Immer noch erhebliche Sicherheitsmängel
Acht von 30 Röhren fallen im Test durch
Genf, 26. April 2002 – Noch immer weisen zahlreiche europäische Straßentunnel erhebliche Sicherheitsmängel auf. Dies ist das Ergebnis des diesjährigen ADAC-Tunneltests, bei dem 30 unterirdische Straßenverbindungen in elf Ländern unter die Lupe genommen wurden. Ergebnis: Acht der getesteten Tunnel fielen mit der Endnote "bedenklich" oder "mangelhaft" durch, 13 Tunnel sind lediglich "ausreichend". Einer der beanstandeten Bauwerke, der Kappelberg-Tunnel, ist der erste deutsche Kandidat seit 1999, der im Test durchfiel.
Im Vergleich der elf Länder hatten diesmal nur Belgien (zwei Tunnel), Tschechien (ein Tunnel) und die Niederlande (ebenfalls zwei) keine negativen Ausreißer.
Die EU-Kommission hat inzwischen eine Direktive entwickelt, in der Mindestanforderungen für Straßentunnel definiert werden. Dieses Regelwerk wird voraussichtlich noch im Jahr 2002 von der EU-Kommission verabschiedet.
Grundlagen dieses Regelwerks waren unter anderem die Ergebnisse der ADAC-Tunneltests der letzten Jahre.
Schon bei kleineren Unfällen sind die Folgen in einem Tunnel sehr viel schwieriger beherrschbar, als auf einer normalen Straße. Die Tester beanstandeten unter anderem fehlende Fluchtwege und lückenhaften Brandschutz, schlechte Lüftung und mangelhaftes Verkehrsmanagement sowie die unzureichenden Kommunikationsmittel.
Acht Tunnel durchgefallen
Von insgesamt 30 getesteten Tunnel fielen acht Bauwerke durch, also fast jeder vierte. Erfreulich dagegen, dass die Bestnote "sehr gut" drei Mal vergeben werden konnte. "Gut" gab es sechs Mal und das breite Mittelfeld bildeten
13 Tunnel mit der Note "ausreichend".
Testsieger wurden punktgleich der Stadttunnel Cointe im belgischen Lüttich, der erst im Jahr 2000 eröffnet worden war, und der Unglückstunnel "Montblanc" zwischen Italien und Frankreich. Durch letzteren dürfen nach einer mehr als 300 Millionen Euro teuren Sanierung erst seit März 2002 wieder Autos fahren.
Drei deutsche Tunnel sind im Test vertreten – mit sehr unterschiedlichen Ergebnissen. Die Nase vorn hat im nationalen Vergleich der Berliner Stadttunnel Britz mit der Note "gut", gefolgt vom "Rheinufer" in Düsseldorf mit der Note "ausreichend". Am schlechtesten schnitt der Kappelberg mit "bedenklich" ab.
Als Testverlierer rangiert am Ende der Loibl-Tunnel zwischen Österreich und Slowenien, ein Tunnel aus dem Jahr 1966 mit nur einer Röhre und Gegenverkehr. Vorletzter und Veteran im Test wurde die Nordröhre des Blackwall-Tunnels in London, die bereits über 100 Jahre alt ist.
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Die Ergebnisse im Detail
Quelle: auto-news.de