Aphex

Der BMW M3 GTR geht auf die Straße

München. BMW präsentiert im Februar einen Extremsportler für die Strasse, den M3 GTR mit V8-Motor. Dieses Auto, dessen Rennversion in der American Le Mans Series (ALMS) von Sieg zu Sieg eilt, wird von Januar 2002 an bei BMW M gebaut. Die flexiblen Fertigungsmöglichkeiten von BMW Individual gestatten eine Kleinserie mit der Möglichkeit zur Strassenzulassung.
Der Einsatz von Kohlefaser-Karosserieteilen und der völlige Verzicht auf eine komfortable Ausstattung machen den zweisitzigen BMW M3 GTR zum Puristen und ergeben ein Leergewicht von rund 1350 Kilogramm. Der 4,0-Liter-V8-Motor mit einem Bankwinkel von 90 Grad entspricht in den Grundzügen der über 450 PS starken Rennversion. Aufgrund der modifizierten Anpassungen an Abgas- und Geräuschvorschriften leistet dieses Triebwerk in seiner zivileren Ausgabe noch immer mehr als 258 kW (350 PS).

Die BMW M3 GTR-Strassenversion bleibt technisch so dicht wie möglich am Rennwagen. Dazu gehören neben dem extrem leichten V8-Motor mit Trockensumpfschmierung auch ein Sechsgang-Getriebe, eine Zweischeiben-Sportkupplung sowie die Variable M Differenzialsperre.

Zur Gewichtsreduzierung bestehen, wie schon beim Rennfahrzeug, das Dach, der Heckflügel sowie Front- und Heckschürze aus kohlefaserverstärktem Kunststoff. Die verlängerte Front- und Heckschürze optimieren zusammen mit dem Heckflügel die Aerodynamik des BMW M3 GTR. Zusätzliche Kühlschlitze in der Motorhaube sorgen für das thermische Wohlbefinden des Hochleistungs-Triebwerks.

Der BMW M3 GTR liegt extrem tief und verfügt über eine sehr sportliche Abstimmung des Fahrwerks. Der kompakte V8-Hochleistungs-Rennmotor ermöglicht eine ideale Gewichtsverteilung im Auto, die zusammen mit der 19-Zoll-Bereifung herausragende Handlingeigenschaften garantiert.

Diese Exklusivität verlangt zum Teil hochqualifizierte Handarbeit, und so ist auch der Preis des BMW M3 GTR eine neue Dimension: ca. 250.000 Euro entsprechen der außergewöhnlichen Technik dieses Autos.

Daten BMW M3 GTR (Straßenversion):

Länge: 4617 mm
Breite: 1784 mm
Höhe: 1345 mm
Bodenfreiheit: 95 mm
Radstand: 2731 mm
Fahrzeuggewicht: ca. 1350 kg (leer)

Karosserie: zweitürige selbsttragende Stahlblechkarosserie mit Dach und Anbauteilen aus Kohlefaser, zwei Sportsitze

Kraftübertragung: Zwei-Scheiben-Sportkupplung, Sechsgang-Handschaltgetriebe, Variable M Differenzialsperre

Vorderachse: Leichtbau-McPherson-Federbeinachse
Hinterachse: Leichtbau-Zentrallenkerachse

Lenkung: Zahnstangenlenkung mit variabler Übersetzung

Bremsen: innenbelüftete, gelochte Compound-Bremsscheiben,
vorn 325 mm x 28 mm, hinten 328 mm x 20 mm

Reifen/Räder: vorn 225/40-19 mit
Felgengröße 8''x19''
hinten 255/35-19 mit
Felgengröße 9,5''x19''

geschmiedete Aluminiumfelgen im Zehndoppelspeichen-Design

Motor: Achtzylinder-V-Saugmotor mit 90 Grad Bankwinkel
Hubraum: 3997,3 ccm
Bohrung x Hub: 94 mm x 72 mm
max. Leistung: mehr als 350 PS bei 7250 UPM
max. Drehmoment: 365 Nm bei 5000 UPM

Zylinderblock: Aluminium
Zylinderkopf: Aluminium, vier Ventile pro Zylinder
Ventiltrieb: vier obenliegende Nockenwellen, Kettenantrieb, mechanische Tassenstößel
Schmiersystem: Trockensumpf Motorsteuerung: BMW MSS52

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Grüße Norman

Aphex

BMW baut "Straßen-Renner"

Ab Januar 2002 fertigt BMW den M3 GTR V8 - eine nur leicht abgespeckte Straßenversion des in der American Le Mans Series (ALMS) erfolgreich fahrenden Rennwagens.

Die flexiblen Fertigungsmöglichkeiten lassen eine Kleinserie mit der Möglichkeit zur Straßenzulassung zu. Der Einsatz von Kohlefaser-Karosserieteilen und der völlige Verzicht auf eine komfortable Ausstattung ergeben beim zweisitzigen BMW M3 GTR ein Leergewicht von rund 1350 Kilogramm. Der 4,0-Liter-V8-Motor entspricht in den Grundzügen der über 450 PS starken Rennversion. Aufgrund der modifizierten Anpassungen an Abgas- und Geräuschvorschriften leistet dieses Triebwerk in seiner zivileren Ausgabe noch immer mehr als 258 kW (350 PS).

Die BMW M3 GTR-Straßenversion soll technisch so gut es geht dem Rennwagen gleichen. Dazu gehören neben dem extrem leichten V8-Motor mit Trockensumpfschmierung auch ein Sechsgang-Getriebe, eine Zweischeiben-Sportkupplung sowie die Variable M Differenzialsperre.

Der BMW M3 GTR liegt extrem tief und verfügt über eine sehr sportliche Abstimmung des Fahrwerks. Der kompakte V8-Hochleistungs-Rennmotor ermöglicht laut BMW eine ideale Gewichtsverteilung im Auto, die zusammen mit der 19-Zoll-Bereifung herausragende Handlingeigenschaften garantieren sollen.

Der Preis des zum Teil per Handarbeit gefertigten Handarbeit BMW M3 GTR soll ca. 250.000 Euro betragen.

Quelle: Autobild

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Grüße Norman

Walpurgis

An die Fachleute:



Ist das nicht Technik der 80er Jahre ?

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LieGrü, Walpurgis

- Und am 8. Tag sagte Gott: "Okay Murphy, Du kannst jetzt übernehmen!" -